El sistema de terminales de carga del Tren Maya avanza a paso firme en el sureste del país. Actualmente, las obras registran un progreso general del 54.05%, según informó el general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles. Se estima que la infraestructura civil principal quede concluida en diciembre de este año, dando paso posteriormente a los trabajos de terminación y detalles finales.
Este ramal de carga se considera un proyecto estratégico que transformará por completo la logística comercial y el abasto en los estados de Quintana Roo, Yucatán y Campeche.
Infraestructura clave: Los 10 complejos de carga del proyecto
El Tren Maya de carga funcionará como un sistema multimodal integral diseñado para mover mercancías y suministros a gran escala. El proyecto total contempla 10 complejos logísticos, distribuidos de la siguiente manera:
- 5 terminales multimodales: Ubicadas estratégicamente en Palenque (Chiapas), Poxilá (Yucatán), Progreso (Yucatán), Cancún (Quintana Roo) y Chetumal (Quintana Roo).
- 4 patios de operaciones.
- 1 espuela de descarga de combustibles.
Durante la primera fase (2025-2026), los esfuerzos están concentrados en las cuatro terminales principales (Palenque, Poxilá, Progreso y Cancún), además de ramales y libramientos ferroviarios que suman unos 70 kilómetros de vías en la zona de Mérida-Progreso (40 km de vía nueva y 30 km rehabilitada).
Un respiro económico y de seguridad en el transporte de combustibles
La consolidación de estas terminales de carga ha generado un alto optimismo entre el sector empresarial de la península de Yucatán, particularmente por el impacto positivo que tendrá en la distribución de combustibles.
Hoy en día, la gasolina, el diésel y la turbosina que abastecen a la región, incluyendo al Aeropuerto Internacional de Cancún, se trasladan principalmente por carretera mediante pipas y tráilers. El sector privado califica este método actual como costoso, lento y con altos riesgos de seguridad vial.
"El proyecto representa la posibilidad de contar con combustibles más baratos en Quintana Roo, entidad que históricamente ha mantenido los precios más altos del país debido a los sobrecostos que implica el traslado terrestre." — Sergio León Cervantes, vicepresidente del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología (Comce).
Conexión directa con el Aeropuerto de Cancún
Una de las obras de ingeniería más destacadas dentro de este complejo logístico es la construcción de un turbosinoducto de 14 kilómetros. Este ducto conectará directamente la terminal de carga con el Aeropuerto Internacional de Cancún y contará con cuartos de bombeo, sistemas de control dedicados y tres tanques de almacenamiento. Con esto, el suministro del combustible para los aviones se realizará de forma mucho más rápida, segura y económica.
